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sábado, 4 de enero de 2014

VIDEO: Resumen de la temporada de 'Cohete'

José Antonio Suárez ha compartido a través de su nuevo canal de YouTube un completo resumen de más de diez minutos de duración, con diferentes imágenes recogidas a lo largo de la pasada campaña.

En 2013, el joven piloto praviano alternó su tercera participación en el Júnior WRC -donde cosechó la victoria en el Acrópolis- con la disputa del Nacional de Asfalto, asimismo, a los mandos de un Ford Fiesta R2 decorado, igualmente, con los colores de ACSM.

A nivel patrio, 'Cohete' se proclamó, de forma indiscutible, Campeón de la Copa de España de R2, y logró, además, su primera victoria absoluta sobre el asfalto español, en el Rallye Comunidad de Madrid, a los mandos de un Mitsubishi EVO IX Gr.N+ preparado por Calm Competició.

En el siguiente vídeo, 'Foto Filete' ha resumido, con imágenes de todo tipo, los diferentes rallyes del Mundial y del Nacional que corrió Suárez el pasado año, las jornadas de tests, las sesiones de entrenamiento que realizó con el carcross... Hay que ver todo lo que da de sí una temporada...

jueves, 26 de diciembre de 2013

Edgar Vigo pone a la venta su Suzuki Swift


Edgar Vigo pone a la venta su Swift Sport con el que lleva compitiendo en la Copa Suzuki dos años. El piloto gallego ha anunciado un posible traspaso de su montura de las últimas temporadas, así como numerosos cambios para el curso que viene.

Si bien es cierto que se desconocen, aún, sus planes para 2014, Vigo ya ha confirmado en su cuenta personal de twitter que continuará en las carreras. El de Fene afirmaba en su particular felicitación navideña que "el año que viene será de grandes cambios en nuestro equipo que afrontaremos con toda ilusión. ¡Optimismo siempre!".

Vigo ha competido durante tres años en la Copa Suzuki, tanto con el modelo antiguo como con el nuevo cosechando una novena plaza en 2010, así como una octava y una séptima en los años siguientes. Además, su copiloto Fátima Ameneiro ha conseguido un campeonato y dos subcampeonatos sentada en el baquet derecho de los sucesivos Swift del equipo.

lunes, 23 de diciembre de 2013

Abiertas las inscripciones de la Copa Suzuki Swift 2014

Fran Rico con el Swift
El periodo de inscripción de la Copa Suzuki Swift ya ha comenzado. Desde esta semana, y hasta el 16 de febrero de 2014, ya podrán tramitar su solicitud todos aquellos pilotos que pretendan participar en la séptima edición de esta monomarca, que comenzó a organizar Suzuki Ibérica en el Nacional de Asfalto allá por 2008.

Aunque los aspectos concretos por los que se regirá la Copa el año próximo no se darán a conocer hasta que la RFEdA no publique el reglamento del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2014, la marca ya ha anunciado que se mantendrá, por un lado, el límite de 25 inscritos vigente hasta ahora, y por otro, las cantidades económicas relativas a los premios en metálico que se entregarán a lo largo de la temporada (16.000, 11.000 y 6.000 euros a los tres primeros clasificados del campeonato, y 24.600 euros a repartir en cada rallye, como hasta ahora, entre los diez mejores de la general scratch).

Cantabria y Sierra Morena cambian de estación

Sergio Vallejo con su Porsche
El calendario del Campeonato de España de Asfalto 2014 -que será publicado oficialmente por la RFEdA en los próximos días- no supondrá novedades especialmente relevantes respecto a la temporada que cerramos hace ahora un mes, en Madrid. Pero sí comportará el cambio de fecha de dos de los rallyes con más solera del certamen: Cantabria y Sierra Morena.

La cita de la tierruca, celebrada tradicionalmente (como las comuniones) con las flores de mayo, permutará su puesto en el calendario de cara a la próxima temporada con la prueba andaluza.

Así, el Rallye de Cantabria pasará a disputarse en octubre -como en 2001, cuando tuvo que ser suspendido por sabotaje en los tramos de la segunda etapa-, mientras que el Sierra Morena lo hará (tal era el deseo de su entidad organizadora, el Automóvil Club de Córdoba) en el mes de mayo -previsiblemente, el fin de semana del 9 y 10, a falta de la confirmación oficial por parte de la RFEdA-.

De modo que, el próximo mes de mayo, tendremos que cambiar el paraguas y el chubasquero por el pantalón corto y la crema solar cuando vayamos a ver a los gallos del Nacional...

jueves, 19 de diciembre de 2013

La Copa Suzuki Swift tendrá novedades


Suzuki Ibérica va a mantener su Copa Suzuki Swift en 2014 dentro del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Va a ser la séptima edición de esta monomarca y la marca adelanta que habrá “novedades” . Lo ha dicho su director general, Juan López Frade. “Habrá sorpresas que aún no podemos adelantar. La Copa Suzuki es uno de los pilares de nuestra estrategia en el automovilismo, permitiendo a muchos pilotos dar el salto al nacional”.

Aunque será cuando se publique el Reglamento Deportivo y Técnico por la RFEDA, cuando Suzuki Ibérica lo estudie y dé a conocer su propio reglamento, la marca japonesa ha adelantado algunos de los principales puntos de éste. Lo más interesante para los equipos es que en cada rally se entregarán 24.600 euros en metálico en concepto de premios; además, los finales consistirán en 16.000, 11.000 y 6.000 euros a los tres primeros clasificados, así como los correspondientes trofeos.

Asimismo se sabe ya que la inscripción se limita a 25 coches en esta edición de 2014 y que el plazo finalizará el 16 de febrero.

Renault pone en marcha una copa de iniciación en el Nacional de Asfalto

Interior del Dacia Sandero de la Copa
El próximo año verá la luz una nueva copa de promoción dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Renault España, en conjunción con la RFEdA (Real Federación Española de Automovilismo), ha dado a la luz la Dacia Sandero Rallye Cup, un campeonato de iniciación, a bajo coste, que nace con la vocación de convertirse en el primer escalón de acceso al Nacional.

Coche
Esta monomarca de nueva factura, organizada por la firma del rombo, tendrá como protagonista uno de los modelos de mayor éxito comercial del Grupo Renault: el Dacia Sandero.

Esta montura, prácticamente de serie, ha realizado algunas apariciones puntuales a lo largo de la vigente temporada: debutó dentro del Nacional en el Rallye Príncipe de Asturias de la mano de Alberto Monarri, y estuvo presente, también, en el Rallye de la Cerámica -como coche cero- y en el Rallysprint de la Felguera, con Manuel Aviñó y Miguel Arias al volante, respectivamente.

Precio
El vehículo, homologado dentro de la categoría Nacional 3, irá calzado con neumáticos de calle -cuyo proveedor está aún por determinar-. El precio del conjunto, una vez acoplado el kit de competición, junto a las carpas de asistencia, los monos, etc. rondará los 12.200 euros (más impuestos).

Campeonato
La Dacia Sandero Rallye Cup estará gestionada directamente a través de la empresa 'LogisAdventure' -el mismo promotor que ha tutelado con anterioridad las Challenges Renault Clio R3 y Twingo R2-; en concreto, a través de la figura de José Vicente Medina (Campeón de España en 2003 y 2007 con Miguel Fuster).

El calendario de la Dacia Sandero Rallye Cup estará compuesto por ocho de los nueve rallyes que puntuarán el próximo año para el Nacional de Asfalto, aunque a la hora de establecer las clasificaciones finales de la copa se retendrán, únicamente, los seis mejores resultados.

Costes
La marca estima un desembolso de 2.000 euros por rallye, y un presupuesto total para toda la temporada de alrededor de 30.000 euros.

Premio
El premio final para el vencedor de la copa será un Dacia Sandero de serie, y un test junto al equipo oficial de Renault Sport con un vehículo de mayores prestaciones.

Vertiente regional
La Dacia Sandero Rallye Cup se disputará, por otro lado, a nivel autonómico, en el Campeonato de Asturias -como estaba proyectado desde el pasado invierno-. El modelo se podría implantar también en otros regionales, como Madrid, Comunidad Valenciana o Andalucía.

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Cohete gana el II Rally RACE-Comunidad de Madrid

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El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto completó su calendario del 2013 con la disputa, los días 22 y 23 de noviembre, del Rally Comunidad de Madrid-RACE. La representación asturiana en la novena y última cita del certamen fue numerosa y logró, además, magníficos resultados.

La victoria absoluta en la prueba fue para el equipo formado por los asturianos José Antonio Suárez y Pablo Marcos, que competían por primera vez juntos y con un Mitsubishi EVO IX, lo que no les impidió imponerse después de un apretado sprint por la primera posición, ganando el rallye por el mínimo margen de 1.2 segundos. 

El siguiente asturiano en la clasificación final fue el copiloto Alberto Iglesias Pin, que terminó noveno scratch y segundo de dos ruedas motrices haciendo equipo con su habitual piloto de esta temporada, el vasco Gorka Antxústegui, con el que se ha adjudicado el campeonato de España de las categoría 2,3 y 4.

En el puesto trece de la general, primeros del grupo Nacional 3, acabaron los asturianos Esteban Vallín-Juan Ramón González, que completaron con esta nueva victoria su magnífica temporada con el Opel Corsa OPC que ha permitido al piloto de Colunga proclamarse campeón de su categoría.

Título nacional también para el copiloto Alejandro López, que ya era campeón de copilotos junior antes del rallye de Madrid, prueba en la que, junto a su piloto, el cántabro Víctor Pérez, se adjudicó la Copa Suzuki Swift.

El ovetense Angel Paniceres Fuertes también llegaba a Madrid como campeón, en su caso del Trofeo Junior de Pilotos, y la quinta plaza del grupo R2 lograda en la última prueba del año junto a su copiloto, Salvador Belzunces, le ha permitido terminar además como subcampeón de la categoría.

Los tres restantes asturianos que compitieron en la última prueba del Campeonato de España tuvieron menos fortuna, ya que tanto el copiloto Juan Luis Sánchez como el equipo formado por Angel Paniceres Estrada-José Manuel García tuvieron que abandonar en la primera etapa por avería mecánica. Similar destino tuvieron los representantes astures en el 'Grupo A Legend Rally', prueba reservada a los vehículos de los años 80 y 90 que se celebró de forma simultánea al rallye del nacional. Jesús Alvarez-Nacho Madrera marcaron el scratch de su categoría en el primer tramo pero sufrieron una avería de motor de su BMW M3 en el segundo, y Alberto Carrizo-Daniel Junquera perdieron mucho tiempo el viernes debido a problemas en el eje trasero de su 325, abandonando finalmente al término de la jornada del sábado.

Al finalizar el rallye se hizo entrega por parte de la Real Federación Española de Automovilismo de los premios correspondientes a las Copas y Trofeos del nacional de asfalto, entre los que se produjeron triunfos asturianos en los grupos R2 (José Antonio Suárez), Nacional 3 (Esteban Vallín), Pilotos Junior (Angel Paniceres Fuentes) y Copilotos Junior (Alejandro López).

miércoles, 16 de octubre de 2013

Fuster debutará este año en el Rallye Comunidad de Madrid

Este fin de semana nos quedaremos con las ganas de ver a Fuster desfilando con su Porsche por las montañas de la provincia de Córdoba -donde se proclamó Campeón de España las dos últimas temporadas-. En cambio, a mediados del próximo mes de noviembre lo tendremos, al fin, rodando con su bólido de Prorallye por las carreteras de la serranía madrileña.

"Esta vez no podremos salir en el Sierra Morena. Pero quiero agradecerle a Elf el patrocinio que me prestan cada temporada corriendo este año el Rallye de Madrid", ha declarado a 'Scratch' el piloto de Benidorm, ausente en todas las ediciones de esta prueba desde que regresó al calendario del Nacional -bajo la nomenclatura del legendario Shalymar- en 2008.

La última vez que corrió Fuster en las carreteras madrileñas fue en 2002, cuando el rallye se celebró en el suroeste de la región, en la zona limítrofe con la provincia de Ávila (finalizó segundo de la general con el Citroën Saxo Kit-Car de Auto-Laca, a espaldas del Xsara WRC de Chus Puras). El alicantino se reencontrará a mediados de noviembre con los tramos de la Sierra Norte de la Comunidad de Madrid (Torrelaguna-La Cabrera, Robledillo-Puebla, Canencia...), donde corrió por última vez hace ya más de una década, con el Saxo de color rojo patrocinado por Costa Blanca.

domingo, 25 de noviembre de 2012

Vallejo gana por tercera vez en Madrid

Bajo el destello de los focos del Circuito del Jarama, envuelto en aplausos y alabanzas del speaker, sonriendo complacido junto a su hermano en la rampa de los vencedores, subidos ambos al capó de su Porsche... Así volvió a poner punto y final a una nueva temporada el bueno de Sergio Vallejo. Colofón alegre, triunfal, para el gallego. Una vez más, en un territorio capitalino que se está convirtiendo en talismán para él y su séquito.

Así como el león reina en la selva, el Lobo, al menos uno de Meira, se erigió con aura regia en el gran dominador de la serranía madrileña. No dejó una sola oveja sin morder. Salió de caza en la tarde-noche del viernes, desafiando al frío, y estuvo hincando su afilada mandíbula sobre la carne de sus presas hasta que sació su hambre voraz en el declive del sábado. Menudo festín...

Vallejo dominó la última cita del Nacional de Asfalto, el Rallye Comunidad de Madrid, con evidente autoridad. A placer, vaya... Aunque dio un trompo en el ascenso de la segunda pasada por Navafría, el viernes le endosó ya en sólo tres tramos 16"9 al otro Porsche de Xevi Pons. Y, a la mañana siguiente, en cuanto se produjo el abandono del catalán a causa de la rotura de un manguito de la gasolina, lo que parecía una victoria holgada para el lucense se convirtió de inmediato en un verdadero desfile triunfal.

El de Meira, proclamado ya Subcampeón de España antes de este rallye ante la ausencia forzosa de Hevia, consiguió su segunda victoria de la temporada, la cuarta de su carrera en Madrid (2008, 2009, 2011 y 2012, todas ellas con el Porsche), imponiéndose absolutamente en la totalidad de tramos del recorrido, tanto en los quince giros que se completaron al Circuito del Jarama como en las cumbres altas de la sierra norte madrileña. Esta vez sí, no tuvo rival.

A más de tres minutos del vencedor cruzó la meta el joven asturiano Jonathan Pérez, quien protagonizó en las carreteras madrileñas la mejor actuación que ha firmado hasta ahora a los mandos del Mitsubishi EVO X R4 de RMC que estrenó el pasado verano.

Marbán se clasificó a un minuto de Yony, logrando su primer podio en el Nacional y sentenciando, además, el título de Grupo N por segundo año consecutivo.

El madrileño precedió en la línea de meta al Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes, vencedor absoluto en el certamen reservado a los vehículos de tracción simple. El andorrano mantuvo a raya por tan solo 4"5 al Mitsubishi EVO X Gr.N+ del gallego Álex Pais, que superó en la última vuelta al Jarama a Gorka Antxustegi por tan solo 0"6.

El Campeón de Castilla y León, Alberto Sansegundo, acabó muy satisfecho con su actuación, que le sirvió para obtener una meritoria séptima plaza final, por delante del EVO IX R4+ de Alberto Hernán, que reapareció en el Nacional con motivo de este rallye a los mandos de una unidad de Evolución A alimentada con bioetanol.

Completando la lista de los diez primeros se clasificaron, a espaldas del piloto de Guadalix, el Campeón de España de la categoría R2, Surhayen Pernía, y el madrileño Alberto Monarri, que estuvo luchando al segundo con el joven cántabro durante todo el rallye.

El de Majadahonda se proclamó, además, ganador de la Challenge Renault gracias a su victoria entre los Twingo y a la décima plaza que obtuvo en la general en los compases finales del rallye, cuando un conato de incendio y una avería en la transmisión obligó a abandonar en la última pasada por el Jarama a Antonio de la Reina, autor de una actuación sensacional con un MINI Cooper de RMC.

Así, con un rallye marcado por las ausencias y una victoria aplastante de parte de Vallejo, se echó el telón al Nacional de Asfalto 2012 en el escenario del Jarama. Como el frío, la crisis también arrecia. En cambio, por fortuna, las cunetas continúan plagadas de público. Nos esperan meses de incertidumbre en todos los frentes. ¿Habrá llegado la hora de reinventarse...?

Clasificación Final Rallye Comunidad de Madrid 2012:
1º- Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3)
2º- Jonathan Pérez (Mitsubishi EVO X R4+) +3´07"7
3º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X Gr.N+) +4´08"7
4º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +4´33"5
5º- Álex Pais (Mitsubishi EVO X Gr.N+) +4´38"0
6º- Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600) +4´38"6
7º- Alberto Sansegundo (Mitsubishi EVO IX Gr.N+) +5´32"8
8º- Alberto Hernán (Mitsubishi EVO IX R4+) +9´20"9
9º- Surhayen Pernía (Ford Fiesta R2) +9´39"2
10º- Alberto Monarri (Renault Twingo R2) +9´56"4

lunes, 19 de noviembre de 2012

Cierre de inscripción rondando los cien equipos participantes en el III Rallye Comunidad de Madrid - RACE

La batalla por la victoria absoluta entre los pilotos de Campeonato de España estará liderada por el vencedor del año pasado, Sergio Vallejo pilotando su Porsche GT, vehículo similar al que llevará Xevi Pons en su afán de ganar por fin en Madrid. Lo mismo buscará Alberto Hevia con su Škoda S2000.

Deprisa y, atentos a los fallos en el trío de cabeza, rodarán Joan Carchat con el Porsche así como los también GT Lotus Exige de Álvaro Muñiz –podium el año pasado‐ y Fran Cima. Impacto causarán, como siempre, los Suzuki S1600 dos ruedas motrices del eficaz Joan Vinyes y el rápido Gorka Antuxtegi. Expectativa levanta el concurso del asturiano Esteban Vallín –ahora más centrado en los circuitos‐ con el Opel Corsa OPC y seguiremos atentos por ver qué hacen, con sendos Mini Cooper, Antonio de la Reina y José Alonso.

Velocidad no les faltará a los rapidísímos Grupos N+ 4X4, todos ellos Mitsubishi EVO, con el Campeón Daniel Marbán, Jonathan Pérez, Alejandro Pais… pilotos que también compiten dentro de la copa monarca EVO CUP de Mitsubishi. Hablando de las copas monarcas no faltarán en Madrid la Challenge Renault Twingo –Alberto Monarri es favorito en un rally que domina pero Marcos Barquín le presionará‐ así como la más nutrida Copa Suzuki Swift –los deportistas Santiago Cañizares y Óscar Pereiro de nuevo en ella, destacados junto a los cuatro aspirantes al título Pazó, Díaz, Rodríguez y Pérez, pues, una vez más la Copa Suzuki se decidirá en la última prueba, Madrid.

Pero es que también habrá en carrera vehículos Históricos como el Porsche Gulf 911 de Toño Sainz con su Porsche, o Mariano Muñoz de Dios con su BMW 2002.

Entre los equipos que compiten en el certamen autonómico madrileño tenemos el lujo de la participación de un WRC mundialistas como el Peugeot 206 de José Marbán que tendrá que vérselas para ganar con su hijo Dani así como con Angel Domenech, Alberto San Segundo…

Podría parecer suficiente para disfrutar de un rally insuperable, inigualable e inolvidable. Pero hay más. El nacimiento del Gr.A Legend Rally nos aportará una treintena de joyas del automovilismo, ¡Historias reales en marcha!. Clásicos que nos dejarán boquiabiertos por su presencia, sus sonidos, su poderío… Hablamos de coches como los Grupo B que fueron estrellas en el Mundial, el Lancia Delta S4 ex Markku Alen que pilotará Teo Martín o el Peugeot 205 Turbo 16 (doble campeón del mundo de Marcas y de pilotos con Timo Salonen y Juha Kankkunen en 1985 y 1986) de Fernando Garrido. Otros Grupo B presente será el Renault 5 Turbo II de Jordi Alós. Unamos a ellos los Grupo A con una decena de BMW M3, varios Ford Sierra Cosworth, Renault 5 GT Turbo, Volkswagen Golf, Totoya Célica GT4.

lunes, 29 de octubre de 2012

Victoria en Sierra Morena y cuarto título nacional para Miguel Fuster

Miguel Fuster ha conseguido su cuarto título nacional de rallyes tras ganar la penúltima cita del Campeonato de España, el Sierra Morena. El abandono de su máximo rival, Alberto Hevia, dejaba el camino libre al alicantino hacia su cuarta corona. Porsche completaba un resultado excepcional en tierras cordobesas, ya que otros dos coches de la marca de Sttutgart, pilotados por Sergio Vallejo y Xevi Pons, acompañaron a Fuster en el podio, mientras que Joan Carchat conseguía la octava posición.

Aunque tras el abandono de Hevia a Fuster le valía con una tercera plaza, prefirió culminar su cuarto título a lo grande. "Juan Díaz, el jefe de equipo, me preguntó si montábamos neumáticos usados para acabar terceros, pero le dije que no, que montara nuevos para intentar ganar el rally", explicaba el piloto del Centro Porsche Alicante. "Me encontraba a gusto con el coche y prefería ganar el título ganando también el rally, que no asegurar. Ha sido una temporada muy complicada, en la que tanto Hevia como Vallejo nos han hecho correr mucho, y estoy muy contento de este título. Quiero agradecer a todos los que me han apoyado por su ayuda, ya que sin ella habría sido imposible conseguir este éxito".

Vallejo ha completado otro gran rallye tras su victoria en la cita anterior del Villa de Llanes. Lo ha intentado hasta el final, pero no ha podido con Fuster. El piloto del Centro Porsche Vigo reconocía que "perdimos algún tiempo en el primer bucle, porque esperábamos que el piso estuviera más húmedo y montamos unos reglajes demasiado blandos, además con neumáticos usados. Pero en el segundo mejoramos y conseguimos recuperar tiempo. Ya en la segunda etapa detectamos un problema con una rótula que nos ha impedido luchar por la victoria como queríamos, aunque el segundo puesto es un gran resultado". 

Pons por su parte ha conseguido su primer podio con Porsche, y ha completado el triplete de la marca alemana en Córdoba. "Tuvimos algún problema de frenos en la primera etapa, pero estoy contento porque cada rally me acerco más a los tiempos de Fuster y Vallejo. El objetivo con el Porsche era ese, prepararnos lo mejor posible para la temporada próxima, y creo que hemos logrado evolucionar bastante. Cada día me encuentro más a gusto y eso me permite pilotar más rápido", dijo el excampeón del mundo de Súper 2000.
Joan Carchat se reenganchaba al campeonato en Córdoba y conseguía llevar su Porsche 911 a la meta en octava posición. Libró un intenso duelo con el campeón finlandés, Esapekka Lappi, que le adelantaba en el penúltimo tramo.

miércoles, 24 de octubre de 2012

El Rallye del Bierzo puntuable para el Campeonato de España

La Escudería Team Repauto ha comunicado que la Real Federación Española de Automovilismo ha dado el visto bueno para la inclusión del Rallye del Bierzo en el calendario del certamen nacional de rallyes de asfalto para la temporada 2013.

El pasado mes de agosto, Team Repauto había conseguido la preinspección para la prueba y tras su celebración con el beneplácito dado por parte de los observadores de la Federación, anuncian que han calendado el rallye para los días 5 y 6 de Julio del próximo año, por lo que Ponferrada volverá acogerá de nuevo una prueba del Campeonato de España, en este caso de rallyes de asfalto, si las fechas son propicias y no surge ningún otro imprevisto.

El rallye se celebrará en dos etapas, con un tramo de exhibición el viernes 5 de julio y 4 especiales, a dos pasadas, en la jornada del sábado. La escudería ya está trabajando para sacar adelante este prueba.

jueves, 11 de octubre de 2012

Lappi disputará las dos últimas citas del Campeonato de España de Asfalto con un Škoda de ASM-Motorsport

Esapekka Lappi, el último fichaje de Škoda Motorsport, la más firme promesa de la cantera finlandesa, va a ser el invitado de excepción en las dos pruebas que se encargarán de poner punto y final al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2012, el Rallye Sierra Morena y el Comunidad de Madrid.

Según ha podido saber 'Scratch' en exclusiva, el equipo de fábrica de Škoda ha decidido que, después de su victoria en el Rallye de Polonia del Europeo en su debut como piloto oficial de la formación checa, Lappi compita ahora en el asfalto español, la superficie donde menos ha rodado, a los mandos de un Fabia S2000 de última generación, preparado por ASM-Motorsport, que irá calzado con neumáticos DMACK y patrocinado por la cadena hotelera Holiday Inn.

De esta forma, tal como hizo en el Costa Brava de 2009 otro piloto de la agencia Even Rally, el noruego Andreas Mikkelsen -quien se alzó con el triunfo en Lloret de Mar a lomos de un Škoda con gomas Hankook-, ahora el joven Esapekka Lappi (21 años), proclamado recientemente Campeón de su país con pleno de victorias, se medirá sobre las carreteras de montaña de Córdoba y Madrid a los mandos de un Škoda Fabia S2000 con los protagonistas del Campeonato de España de Asfalto, precisamente en las dos pruebas que se encargarán de dilucidar el título nacional.

viernes, 28 de septiembre de 2012

71 inscritos en el Rallye Villa de Llanes


En la cabeza tendremos los que están disputando el titulo esta temporada Fuster, Hevia y Vallejo todos con posibilidades de ganar el campeonato, con una ligera ventaja del actual campeón Fuster. Vinyes y Antxustegui con la intentición de volver a hacer campeona de marcas a Suzuki, aunque el andorrano aún tenga alguna posibilidad matemátic de ser campeón.

A los ya habituales de toda la temporada se reenganchan Enrique García-Ojeda/Marcos con el Citroen DS3 R3, Polidura/Aguirre con Subaru Impreza STi, José Antonio Suárez/Cándido Carrera con su Citroen C2 (servirá de test antes de la prueba francesa) y Alberto Monarri/Sanjuán que cambian su montura habitual el Twingo R2 por el Subaru Impreza STi.

Entre las ausencias, la más destacada es la de Joan Carchat que tampoco pudo estar en Ferrol por problemas de salud, y desde que está con el Porsche, no acaba de tener una actuación redonda.

La Copa y el trofeo Suzuki volverán a ser el grupo más nutrido entre los participantes, hasta un total de 40 vehículos en el Nacional y 31 en el regional asturiano donde destaca el campeón Jesús Fernández 'Tano' y su Subaru Impreza WRC.

jueves, 20 de septiembre de 2012

Victoria de Joan Vinyes en el 49º Rally Príncipe de Asturias

La 49ª edición del Rally Príncipe de Asturias tuvo lugar los días 14 y 15 de septiembre, estando su desarrollo desafortunadamente marcado por el trágico accidente que costó la vida a un aficionado, lo que, junto a otros incidentes propios de la competición, obligó a neutralizar cuatro tramos y anular otro tres.

La victoria en la clasificación del Campeonato de Europa se la adjudicaron Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift S1600) a los que acompañaron en el podio del certamen continental los polacos Michal Solowow-Maciek Baran (Peugeot 207 S2000) y el equipo formado por el cántabro Surhayén Pernía y el asturiano Juan Luis García, terceros del ERC con un Ford Fiesta R2.

Sin embargo, los mejores tiempos del rallye los marcaron los competidores del Campeonato de España, entre los que se impuso el Škoda Fabia S2000 de los asturianos Alberto Hevia y Javier Alvarez por delante de los Porsche 911 GT de los levantinos Miguel Fuster-Ignacio Aviñó y los gallegos Sergio y Diego Vallejo.

En las diferentes copas y trofeos nacionales los ganadores fueron Daniel Marbán-Víctor Ferrero en la Mitsubishi EVO CUP, Alberto Monarri-Rodrigo Sanjuán en la Challenge Twingo R2, Pablo Rey-José Ramón Seoane en la Copa Suzuki Swift y Pedro Feire-Juan Gándara en el Trofeo Suzuki.

El Príncipe puntuaba también este año para el Campeonato de Asturias de rallyes, tomando parte los participantes con vehículos del regional en los tramos de la segunda etapa. El primer puesto entre ellos fue para el BMW M3 de Jesús Alvarez-Ignacio Madrera, siendo segundos los hermanos Arias (Renault Clio) y terceros Ignacio González-Sabino Alonso (Peugeot 205). Por lo que respecta a las copas del certamen asturiano, los ganadores en la Kumho fueron Ignacio Braña-Ana Isabel Menéndez (Citroen Saxo), imponiéndose en la Hankook y la Auto Colón Julio y Rafael Sánchez (Peugeot 205), y ganando Jesús Ferradás-Adrián García (Fiat Cinquecento) la Copa el Tonel.

lunes, 27 de agosto de 2012

Hevia se quitó una espina en Ferrol

El año pasado, una avería en la servodirección le apartó del liderato en el segundo tramo del sábado, privándole de conseguir la que hubiese sido su tercera victoria consecutiva en el Rallye de Ferrol, el lugar donde estrenó, desde el cajón más alto del podio, por cierto, su primer Škoda Fabia S2000, allá por 2009. En cambio, esta vez, en la edición de 2011, nada, absolutamente nada, le ha impedido a Hevia conseguir un contundente triunfo, el segundo de la temporada para él, en el otro rallye, junto a Cantabria, -donde también ganó-, que más favorece, probablemente, a las características de su S2000.

Berti inició su andadura con su nuevo copiloto, Francisco Javier Álvarez, por la puerta grande, sumando una cómoda victoria por dos minutos de diferencia sobre el Mitsubishi EVO X Gr.N+ de José Antonio Iglesias, sin duda, la gran revelación del fin de semana.

El gallego precedió en la meta a Miguel Fuster, autor de un rallye muy inteligente en el que, consciente de su dureza, supo conservar y no tomar riesgos en un terreno nada propicio para su Porsche con el claro objetivo de estar en la meta y aprovecharse de la retirada de algunos rivales para sumar el máximo de puntos posibles en la general del campeonato. Y la estrategia le funcionó al alicantino, pues, de nuevo, los abandonos y avatares fueron una constante en unos tramos plagados de trampas como son los de Ferrol.

Vallejo sufrió un doble pinchazo en el segundo tramo del domingo cuando rodaba a espaldas de Hevia; Pons se dejó una minutada en la tarde del viernes por culpa de un trompo; Pérez se salió nada más comenzar la segunda etapa; Senra se quedó descartado por culpa del cambio y de un pinchazo...

Con tanto contratiempo, no es de extrañar que el vencedor de la Copa Suzuki, Marcos Rodríguez -que asumió el liderato en el primer tramo del sábado por un estrecho margen sobre Pérez, quien sufrió un fuerte accidente en el siguiente que obligó a neutralizar la especial para que la ambulancia pudiese socorrer al cántabro y a su copiloto-, finalizara en noveno lugar absoluto de la general, a espaldas de Ares, cuarto con el Porsche, Pais, Vinyes, ganador entre los 2RM y la Challenge Hankook, y del líder del Regional Gallego, Luis Vilariño, vencedor también en la Mitsubishi EVO Cup. Mientras tanto, Martínez triunfó por primera vez dentro del Trofeo Suzuki, cuyo líder, Pedro Freire, se tuvo que retirar nada más empezar.

Con la victoria que ha logrado en Ferrol, Hevia empata a número de triunfos con Fuster y se acerca a menos de quince puntos del alicantino en la general del campeonato. Las dos próximas citas, a disputar en el mes de septiembre, se desarrollarán en casa de Berti. La lucha entre el asturiano y los Porsche se presenta candente.

Clasificación Final Rallye de Ferrol 2012:
1º- Alberto Hevia (Škoda Fabia S2000)
2º- José Antonio Iglesias (Mitsubishi EVO Gr.N+) +1´23"0
3º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +2´09"1
4º- Iván Ares (Porsche 911 GT3) +2´55"1
5º- Álex Pais (Mitsubishi EVO X Gr.N+) +3´05"3
6º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +4´20"6
7º- Luis Vilariño (Mitsubishi EVO X R4) +6´33"0
8º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X Gr.N+) +10´02"8
9º- Marcos Rodríguez (Suzuki Swift Sport) +12´27"2
10º- Pablo Pazó (Suzuki Swift Sport) +12´32"3

lunes, 20 de agosto de 2012

Berti Hevia cambia de copiloto

Alberto Hevia y Alberto Iglesias, la pareja de tocayos más conocida del Campeonato de España de Rallyes, han puesto fin a su matrimonio deportivo. Después de una década de relación, 18 victorias absolutas y dos títulos nacionales a sus espaldas, 'Pin', lucense de nacimiento y asturiano de adopción, ha decidido concluir su trayectoria al lado del piloto poleso "por motivos personales", según reza la nota de Prensa emitida por Škoda España.

El encargado de ocupar el bacquet derecho del Škoda Fabia S2000 de Hevia a partir del Rallye de Ferrol será Francisco Javier Álvarez, hasta ahora copiloto de Julio César Castrillo en el Regional Asturiano.

El navegante del Principado, con quince años de experiencia a sus espaldas, se suma así a la lista de copilotos con los que ha competido 'Berti' desde que empezó a correr en rallyes allá por 1996, en la que también figuran los nombres de Manuel Losas, su primer compañero de fatigas, el experimentado Salva Belzunces, Raúl García, y el propio Alberto Iglesias 'Pin'.

El gallego comenzó su relación con Hevia en 2002, logrando ese mismo año el Campeonato de Asturias, el Subcampeonato de España de Gr.N, y el título en la Copa Renault Clio nacional, que les abrió las puertas del equipo oficial de Renault España a la siguiente temporada. En 2004, convertidos ya en la principal baza de la marca del rombo en el Nacional de Asfalto tras la retirada de Chus Puras, se proclamaron Campeones de España con el Clio S1600, debiendo conformarse con el subtítulo un año más tarde, después de protagonizar una férrea batalla frente al Citroën C2 S1600 de Dani Sordo y Marc Martí. Tras una convulsa temporada dentro del equipo Peugeot Sport España, en 2007 estuvieron a punto de reeditar la corona nacional a bordo de un Volkswagen Polo S2000 alquilado a René Georges con el que fueron capaces de disputarle el título al Fiat Grande Punto S2000 oficial de Miguel Fuster hasta los kilómetros finales del último rallye. A pesar de eso, 2008 fue un año de transición para ellos en el que pudieron, al menos, adjudicarse la Mitsubishi EVO Cup con un EVO IX de RMC. Pero, a raíz del Rallye Villa de Llanes de aquel año, estuvieron casi un año en el dique seco hasta que pudieron reaparecer a lo grande en el Rallye de Ferrol de 2009, de nuevo con el apoyo de una marca como Škoda España a sus espaldas y a bordo de un, por aquel entonces, novedoso Fabia S2000, con el que se proclamaron Bicampeones de España al año siguiente, una corona que, después de una amarga racha de infortunios en 2011, pretendían conquistar juntos por tercera vez esta temporada.

Sin embargo, la unión ha llegado a su fin. A partir de ahora, Hevia deberá contar a su lado con el timbre de voz y el apoyo de otro copiloto. Atrás quedan diez años de estrecha relación con 'Pin', cientos de experiencias compartidas, algunos sinsabores, como ese fatídico pinchazo en el Príncipe de 2009, y un buen manojo de alegrías y éxitos en la memoria.

jueves, 16 de agosto de 2012

El ACPA rediseña el recorrido del 49º Rally Príncipe de Asturias 2012

Los responsables del Rally Príncipe de Asturias han realizado varias modificaciones en el recorrido de la 49ª edición respecto al planteamiento que publicaron el pasado mes de julio.

Aunque el esquema sigue siendo el mismo, con tres cronometradas en la tarde-noche del viernes y tres secciones al día siguiente, el número de tramos se ha ampliado de nueve a once, añadiéndose, además, dos especiales ya conocidas de otros años: Corvera (14,88 km), próxima a la ciudad de Avilés, que se recorrerá una sola vez en esta ocasión durante la primera jornada, y Nava (14,80 km), a la que se darán un total de tres pasadas, siendo la encargada de clausurar el rallye el sábado por la tarde.

Completarán el recorrido las especiales de Morcín y Villaviciosa-Colunga -la más larga del recorrido-, cuyos trazados han sido ampliados algunos metros, y la de Gijón, que se ha recortado ligeramente. El comienzo del primer y último tramo de la prueba se ha retrasado apenas unos minutos.

En total el Rally Príncipe de Asturias 2012, que volverá a ser puntuable tanto para el Nacional de Asfalto como para el Campeonato de Europa, se compondrá de un total de 161,72 km cronometrados, ocho más de lo que se preveía en el primer itinerario que se publicó hace unas semanas.

MAPA DEL RALLY PRÍNCIPE DE ASTURIAS 2012

Itinerario-Horario
Viernes, 14 de septiembre
TC1 Morcín 1 (29,48 km) - 19h40
TC2 Corvera (14,88 km) - 20h51
TC3 Morcín 2 (29,48 km) - 23h00

Sábado, 15 de septiembre
TC4 Gijón 1 (14,62 km) - 09:18 h
TC5 Villaviciosa-Colunga 1 (29,36 km) - 09:52 h
TC6 Nava 1 (14,80 km) - 10:44 h
TC 7 Gijón 2 (14,62 km) -13:25 h
TC8 Villaviciosa-Colunga 2 (29,36 km) -13:59 h
TC9 Nava 2 (14,80 km) -14:51 h
TC10 Villaviciosa-Colunga 3 (29,36 km) -16:43 h
TC11 Nava 3 (14,80 km) -17:35 h

jueves, 9 de agosto de 2012

Mantecón no estará en el Rally del Bierzo ni en Ferrol

El estreno del nuevo polo del equipo MSC en el campeonato de España de rallys tendrá que esperar otro rallye más. Eugenio Mantecón no podrá estar presente en la cita de Ferrol el próximo 25 de agosto, donde tenía pensado estrenar su nuevo Polo N1 que incluía nueva decoración y patrocinador.

Así mismo, este coche es una evolución del anterior Polo que para alegría de algunos parece ser que se ha quedado en España. Con la nueva unidad el piloto cántabro creía que podría estar un poco más arriba en la clasificación general.

Eugenio tenía previsto una serie de pruebas previas a Ferrol, con el propósito de rodar con su montura y aclimatarse a todas las mejores. Una de ellas era el Rally del Bierzo, preinscripción este año del nacional y que prometía ya desde hace unas semanas un alto nivel de pilotos y coches, lo que sería un buen examen para coche y piloto.

Todo esto está provocado por el traslado de MSC a Reocín, según el propio piloto afirma vía Facebook. Traslado que le impide tener en disposición el equipo y por lo tanto ha decidido no ir a estos dos rallys ni a ninguna prueba celebrada en este mes.

jueves, 26 de julio de 2012

Ballesteros, excluido de la Challenge Renault

La organización de la Challenge Renault Twingo R2 ha anunciado hoy -martes-, mediante una nota oficial, la exclusión del certamen de Roberto Ballesteros, por presuntos reconocimientos ilegales durante la segunda cita del calendario, el Rallye Cantabria Deporte.

Un comisario denunció los días previos a la cita santanderina haber descubierto al piloto madrileño entrenando en un tramo del recorrido fuera de los plazos establecidos por la organización. Una vez recibido su testimonio, los organizadores de la prueba decidieron aplicar 5 minutos de penalización a Ballesteros, que terminó el rallye en tercera posición de la Challenge Renault, a 2"1 del segundo clasificado.

La Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) estudió el caso, resolviendo a favor de la versión y las pruebas ofrecidas por el comisario cántabro, en virtud del artículo 17.1 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, que recoge las generalidades normativas respecto a los reconocimientos de cada prueba del campeonato.

Los responsables de la Challenge Renault han decidido ratificar y hacer efectiva la sentencia de la RFEdA, dictaminando la exclusión del campeonato de Roberto Ballesteros, tercer clasificado de la general del certamen tras el Rallye de Ourense, donde acabó segundo a espaldas de Alberto Monarri.

La organización de la monomarca del rombo argumenta su decisión en base a lo estipulado en los artículos 7.1 ("exclusión de la Challenge Twingo Renault Sport R2 de Rallyes" de aquellos pilotos que realicen "reconocimientos de los tramos cronometrados de un rallye, fuera de las fechas y horarios establecidos en el Reglamento Particular de cada rallye, según la normativa aplicable de la R.F.E. de A"), 7.2 (Código de la buena conducta) y 15 (Sanciones) del Reglamento Deportivo de la Challenge Twingo, según recoge el comunicado oficial emitido al respecto.